Все хорошо знают, какие боевые задачи выполняет артиллерия, для чего нужны танкисты, а также чем занимаются морские пехотинцы, спецназовцы и десантники. А вот о роли инженерных войск России внятно рассказать смогут даже далеко не все, кто служит сегодня в российской армии, не говоря уже о гражданском населении. В лучшем случае на вопрос: «кто такие инженерные вояки?» люди с гражданки ответят просто — это саперы, потому что они постоянно что-то минируют и разминируют, взрывают и строят. А некоторые «знающие» люди и вовсе, услышав название «инженерные войска», пренебрежительно махнут рукой и скажут, что это обычные солдаты из Стройбата.
В действительности же инженерные войска России не имеют к стройбатовцам абсолютно никакого отношения. В первую очередь, это мобильные подразделения спецназначения (отряды заграждения, бригады по расчистке территорий, штурмовые группы и т.д.), которые сопровождают основные силы в наступательных операциях и проводят комплексную инженерную разведку конкретных квадратов местности. Кроме этого, они предназначены, чтобы оперативно решать различные задачи по техническому обеспечению военной операции с участием подразделений пехоты и других подразделений сухопутных войск РФ. В 2017 г. действующие подразделения инженерных войск (ИВ) России торжественно отметили 316 лет службы в рядах русской армии. И сегодня они считаются одними из самых востребованных родов войск ВС.
Содержание Статьи
Краткий экскурс в историю
За три столетия русские военные инженеры прошли достаточно тернистый путь развития и становления как самостоятельный род войск, но при этом всегда эти отважные солдаты демонстрировали безудержное желание служить своей Родине. Впервые профессиональную подготовку и обучение инженерных бойцов по разным специальностям стали осуществлять еще в 1701 году. Согласно личному распоряжению царя Петра I Алексеевича Великого в России была создана первая учебная спецшкола на базе действовавшего тогда главного руководящего органа — пушкарского приказа. В «учебке» к будущей воинской службе в армии готовились профессиональные и опытные артиллеристы и вместе с ними специалисты узкого профиля — военные инженеры. Уже на следующий год выпускники училища были направлены в действующие минерные подразделения армии для прохождения дальнейшей службы. Позже также были сформированы понтонные команды.
За многовековую историю инженерных войск на памяти летописцев, военных историков и простых очевидцев того времени не было практически ни одного «громкого» сражения, в котором военнослужащие подразделений ИВ не принимали бы непосредственного участия. Это только подтверждает тот факт, что их роль в любом сухопутном сражении являлась основополагающей и крайне важной. Русские воины-инженеры, не обладая теоретическими знаниями и достаточным опытом, а также, не имея в наличии должного технического оснащения, смогли показать себя во всей красе во многих ожесточенных битвах. Солдаты отличились в ходе Полтавской битвы и тяжелой Крымской войны. Огромный вклад в победу бойцы инженерных войск внесли под командованием Александра Васильевича Суворова при штурме крепости Измаил. Позже за этот доблестный ратный подвиг великий русский полководец был удостоен высшего звания генералиссимуса, а солдаты ИВ, участвовавшие в сражении, были представлены к государственным орденам.
Независимо от характера боевых действий, отряды инженерных войск практически всегда прибывают на «место встречи» раньше всех. Они проверяют территорию на наличие мин и других взрывных устройств, сооружают переправы через реки, при необходимости быстро прокладывают безопасные проходы через вражеские минные поля. Военные инженеры по долгу службы сталкиваются с «грязной работой», и очень часто выполняют свои прямые обязанности, находясь под массированным обстрелом противника. Как бы громко это не звучало, но ни одна армия мира не способна полностью обойтись без инженерных войск. В России день военного инженера ежегодно отмечается 21 января.
Зарождение Инженерных войск
Согласно древним летописям, первые официально подтвержденные сведения о воинах-строителях на Руси появились еще в 1016 году н.э. Солдаты, находившиеся на государевой службе, существенно отличались от классических градостроителей, которых называли плотниками, мастерами по камню и «горожанскими» литейщиками. Военных инженеров было принято называть иначе — городовиками или мостовиками. Собственно, даже само слово «город» в древнерусском языке имело совершенно другое значение. Под ним подразумевали не населенный пункт, а военное поселение по типу крепости, в котором удобно было проводить оборонительные действия.
Воины-строители отличались также от рядовых солдат армии и дозорных отрядов. На их плечи были возложены задачи по организации обороны городов. Из некоторых древнерусских летописей царского периода IX–X века, которые сохранились до наших дней, известно, что многие вояки-инженеры имели широкие познания в военном искусстве. Они не просто сидели в городах-крепостях, придумывая план организации обороны, а строили различные военные укрепления, которые использовались против вражеских отрядов. Во второй половине XVII столетия воины-инженеры, находившиеся на царской военной службе, фактически стали элитными солдатами. И на это были свои причины.
К началу 1200 года по Юлианскому календарю началось «дробление» Руси на отдельные феодальные княжества. На фоне этих процессов активизировалось строительство замков и новых оборонительных укреплений. Услуги военных инженеров стали востребованными, а сами солдаты получали за свою работу приличное жалованье. Это послужило достаточно мощным толчком для дальнейшего развития и совершенствования военно-инженерного искусства в России. Кроме возведения оборонительных сооружений, солдаты открывали и реализовывали новые возможности для инженерного обеспечения и боевой поддержки наступательных операций.
В 1242 г. русские войска смогли разгромить «в пух и прах» немецких солдат прямо на льду Чудского озера в Псковской области на границе с Эстонией. В ходе ожесточенной битвы военные инженеры применяли на практике не только стандартные укрепления полевого типа, которые возводились с учетом особенностей рельефа местности, но и использовали специальные оборонительные сооружения, рассчитанные на продолжительный период эксплуатации. Отличились воины-строители Руси в 1552 г., когда по приказу царя Ивана IV они меньше чем за месяц построили город-крепость Свияжск, где разместилась опорная база русских войск, задействованных при осаде Казани.
Развитие военного дела в 17–18 ст.
В 1692–94 гг. последний царь всея Руси Петр I Алексеевич лично руководил проведением экспериментальных учебных маневров с использованием инженерных коммуникаций и оборонительных укреплений. При этом за ключевую основу тактических «экспериментов» были взяты популярные тогда научные труды французского военного инженера по имени Себастьен Ле Претр де Вобан. Города-крепости великого маршала впоследствии стали Всемирным наследием человечества и находятся сегодня под защитой ЮНЕСКО. Поэтому и не удивительно, что его изобретения пытались копировать все страны мира, включая царскую Россию.
Царь Петр I приложил немало усилий, чтобы создать регулярные подразделения ИВ в 1712 г., а также именно он настоял на применении переправочных средств и сооружении полевых укреплений, которые давали возможность обеспечить наступательные боевые операции, которые разворачивались на суше, необходимым вооружением и техническим оснащением. Впоследствии это позволило активно развивать и внедрять новые способы укрепления государственных рубежей. Впрочем, Петр I вплотную начал заниматься профессиональной подготовкой военных инженеров гораздо раньше.
Официальная история развития подразделений ИВ берет свое начало с 21 января 1701 года, когда Петр I Алексеевич постановил создать училище Пушкарского приказа в Москве, где должны были проходить тактическую подготовку офицерские чины артиллерийских полков и отдельных армейских инженерных соединений регулярных войск России. Этот опыт оказался успешным, и уже спустя 18 лет, в 1719 г. открывается новая школа, но уже в Санкт-Петербурге. Воинский устав Петра I, который пришел на смену старому «уставу пушечных и ратных дел», предложенным еще Анисимом Михайловым, положил начало реструктуризации регулярных подразделений армии России, что положительно сказалось на уровне ее боеспособности. Еще через некоторое время, в 1722 г. царем была внедрена знаменитая Табель о рангах, в которой все офицерские чины инженерных соединений русской армии стали «на голову выше» пехотинцев и кавалеристов.
В 1750-х годах подразделения инженерных войск находились в подчинении Канцелярии артиллерии и фортификации. В этот период они переживали бурный всплеск развития и неоценимый вклад в «общий котел» внес талантливый генерал-аншеф инженерных войск Ганнибал Абрам Петрович. Благодаря его стараниям, популярность военных строителей резко возросла. Ближе концу XVIII столетия численность ИВ действующей русской армии увеличилась почти в 3–4 раза. Это открыло новые возможности для развития обороны Русского государства.
В 1757 году на вооружении российской армии впервые появились каркасно-парусиновые понтоны — они предназначались для закрепления на воде плавучих опор, которые в свою очередь использовались военными инженерами, чтобы соорудить временный наплавной мост грузоподъемностью до 3,5 тонн. В 1797 г. с подачи императора Павла I в регулярные армейские батальоны обязательно входила одна минерная рота, которая выполняла военно-строительные мероприятия во время наступательных походов, а также занималась маскировкой разных объектов на суше и строительством полевых сооружений. Таким образом, уже в конце 18-го столетия развитие инженерных войск шло полным ходом, что позволило существенно укрепить боевую мощь Российской Империи.
Подразделения ИВ в эпоху великих войн
Перед началом войны с Наполеоновской Францией, которая завязалась в 1812 г., в России было сформировано около десяти минерных и пионерных подразделений инженерных войск. Кроме этого, поддержку боевых сухопутных операций обеспечивали артиллерийские понтонные команды. Еще 14 рот дислоцировались в укрепленных крепостях. Однако они были укомплектованы только кондукторами и офицерским составом. Потребность в рабочей силе компенсировалась за счет пехотинцев и добровольцев из числа местного населения.
В заграничных походах на Францию принимали участие один саперный и два пионерных полка из действующего батальонного состава ИВ. Если говорить о точных цифрах, то на момент Отечественной войны в российской армии насчитывалось порядка 45 регулярных боевых инженерных подразделений. Саперные и минерные армейские отряды занимались сооружением долговременных оборонительных укреплений, которые использовались для защиты крепостей, а также в наступательных операциях. Тогда как пионерные роты активно проводили работы по благоустройству проездных путей, мостовых переправ и полевых укреплений. Понтонные команды занимались устройством наплавных мостов через реки.
В ходе Крымской войны, проходившей в 1853-56 гг., в которой армия Российская Империя вынуждена была противостоять коалиции европейских государств, были задействованы два конно-пионерных дивизиона, выполнявших важные задачи по устройству оборонительных «высот», а также 9 батальонов саперов. Нужно отметить, что ИВ на тот момент отделились от артиллерии и стали самостоятельным родом войск. И хотя успехи русской армии в этом сражении были весьма сомнительны, военные инженеры проявили себя, как мужественные, стойкие и храбрые бойцы. Собственно, и другие войсковые подразделения тоже показали себя с лучшей стороны, а само поражение больше носило политический характер и было обусловлено «промахами» в стратегических расчетах, допущенными командованием армии.
В Русско-турецкой войне, которая развязалась в 1877—1878 гг. подразделения инженерных войск достигли невиданных ранее результатов — численность регулярных подразделений перевалила за отметку 20000 военнослужащих. Тогда же были открыты новые вакансии по специальностям воздухоплавание и голубиная связь. К концу 19 столетия инженерные войска обеспечивали техническую поддержку практически всех наступательных операций русской пехоты, кавалерийских отрядов и артиллерийских полков. Помимо этого, солдаты принимали активное участие в строительстве крепостей, а также выполняли важные инженерные задачи при обустройстве проездных путей и прокладке новых радиотелеграфных линий.
Вклад в победу СССР во Второй мировой
В Советской армии первоосновным назначением ИВ являлось техническое обеспечение наступательных и оборонительных боевых действий пехоты. В условиях жесткой войны силами рядовых солдат и офицеров были грамотно спланированы и успешно реализованы все необходимые условия для оперативного продвижения основных наступательных частей Советской армии. Спецподразделения ИВ выполняли задачи по маскировке военных объектов, сооружению защитных укреплений, включая противотанковые рвы, и другие поручения командования. Во многом, именно благодаря своевременным и слаженным действиям военных инженеров, немецкие оккупанты столкнулись с непреодолимыми препятствиями на пути к советским укрепрайонам, представлявших стратегическое значение.
В ходе Второй мировой войны батальоны и отряды ИВ СССР получили огромный опыт и перспективы для последующего развития. Улучшались технические возможности, а также постоянно расширялся спектр военных задач. Вместе с этим возрастала и роль солдат ИВ. Практически с первых дней вторжения фашистских захватчиков на территорию СССР они активно участвовали в подготовке и проведении оборонительных боев — рыли окопы, расчищали дороги, создавали защитные укрепления и возводили водные переправы при помощи понтонов. Совместно с другими армейскими подразделениями военные инженеры стойко сдерживали мощный натиск немецких сил.
На Северном и Западном фронтах спецподразделения ИВ выступали в роли подвижных мобильных отрядов заграждения. Они прикрывали отступление основных сил советской армии, разрушая переправы через реки, минируя поля и устраивая непреодолимые зоны искусственных препятствий, что заставляло немцев сбрасывать темп. А на Кольском п-ве бойцы инженерных войск совместно с оставшимися в живых мотострелками, не имея в наличии танков и артиллерии, смогли фактически полностью заблокировать продвижение немцев в данном направлении.
При организации обороны российской столицы по решению высших чинов Верховного командования армии в срочном порядке были сформированы 10 подвижных мобильных отрядов, которые выполняли боевые задачи перед самым носом фашистов, минируя пути проезда танков и уничтожая дорожные коммуникации. Благодаря проведенной работе, в ходе наступления на Москву на одном из участков немецкие части лишились около 200 единиц тяжелой бронетехники и порядка 140 единиц грузового автотранспорта с оружием и боеприпасами. За этот доблестный подвиг солдаты были представлены к высоким государственным наградам. Правда, многие из них получили медали и ордена посмертно.
В 1942–43 гг., когда советские войска перешли в контрнаступление, военным инженерам РККА пришлось в спешке восстанавливать ранее разрушенные мосты и сооружать новые переправы через реки. Помимо этого, на их плечи легли задачи по разминированию территорий, которые немцы «пометили» перед отступлением. В зимний период приходилось также прокладывать колонные пути в метровых сугробах. Однако и эта задача была успешно решена в короткие сроки. Тогда как многие отступавшие немецкие подразделения попросту попали в снежный плен, не имея спецтехники для расчистки территорий, и стали легкой наживой для советских воинов. С началом полномасштабного зимнего контрнаступления 1942 г. во вражеский тыл каждый день перебрасывались команды разведчиков-подрывников.
Штурмовым инженерным подразделениям нередко приходилось выполнять общеармейские военные задачи. К примеру, в ходе ожесточенного сражения в литовском городе Вильно солдаты четвертой саперной бригады ИВ лично смогли обезвредить и уничтожить порядка 2 тысяч немцев, взять пленными около 3 тысяч солдат и освободить более 2,5 тысяч советских военнопленных и простых граждан, находившихся в местном концлагере. По итогам Второй мировой войны порядка 800 бойцов подразделений ИВ стали Героями Советского союза, а около 300 человек были торжественно награждены орденом Славы.
Второстепенные задачи Инженерных войск
Профессия войскового инженера достаточно многогранна и универсальна — адаптирована под любые нужды. Опытные специалисты ИВ России одинаково востребованы как в военное, так и мирное время. После окончания Второй мировой военнослужащие инженерных частей были задействованы в Афганской войне, а также принимали непосредственное участие в составе миротворческих миссий на территории Европы, Азии и Ближнего Востока. Сегодня российские инженерные войска ведут активную военную деятельность по разминированию территорий в Сирии. Немало подвигов они совершили и в периоды «затишья». Огромную помощь храбрые солдаты ИВ оказали при устранении последствий масштабной техногенной катастрофы на ЧАЭС, которая произошла в 1986 году.
В условиях мирного времени спецподразделения инженерных войск ВС России совместно с МЧС и другими федеральными ведомствами проводят мероприятия по эвакуации населения из опасных районов, а также ликвидации негативных последствий ЧС как техногенного, так и природного характера. Среди первоосновных задач ИВ — сооружение и последующая эксплуатация мостов и понтонных переправ на водных просторах страны, тушение лесных пожаров, утилизация ядерных отходов, устранение опасных для жизни людей последствий обрушения аварийных промышленных объектов. Это лишь малая часть всех второстепенных задач, которые регулярно приходится выполнять инженерным войскам России.
Технология устройства понтонных переправ
Одной из ключевых задач военнослужащих инженерных войск заключается в сооружении безопасных путей прохода по водным участкам. Понтонная переправа — это результат кропотливого труда десятков солдат и достаточно сложный инженерный процесс, который требует предельной аккуратности и внимательности. Чтобы сборная конструкция из плавающих элементов стала полноценной переправой, надо знать всю технологию этого процесса от «А до Я». Сначала на воду спускают плавающие транспортеры, при помощи которых поэтапно и скрупулезно собирается будущая плавающая переправа. В случае необходимости на воде конструкцию страхуют речные катера. На небольших водоемах можно обойтись и без них. Бойцы инженерных войск соединяют все элементы вручную, а потом контролируют переправу с берега и воды.
Понтонная военная переправа имеет очень много преимуществ. Во-первых, сооружения на понтонах отличаются практичностью и повышенной транспортабельностью: их легко можно перемещать в разборном состоянии по суше, а потом при необходимости транспортировать по воде. Но первоосновное преимущество заключается в высокой скорости монтажа, что позволяет быстро переправить нужную технику или людей через любую водную преграду. В умелых руках военнослужащих российских инженерных войск этот механизм работает четко и слаженно. При грамотном подходе соорудить понтонную переправу протяженностью 400–500 метров можно всего за несколько часов.
Однако у этого технического инженерного сооружения имеются и очевидные недостатки. К примеру, в оживленных местах водоемов они создают помехи для речного судоходства. Но если этот вопрос можно решить на этапах планирования и подготовки операции, то другие остаются актуальными и по сей день. Плавающие опоры-понтоны сильно зависят от уровня воды, скорости ветра и волн. Приходится мириться и с тем, что в зимний период в условиях ледостава применение понтонных переправ попросту невозможно. А при несоблюдении элементарных правил эксплуатации плавающие мосты и вовсе могут «уплыть» в неизвестном направлении. Подобный курьез произошел в 2005 г. во время сооружения понтонных опор на реке Кондома.
Знаки отличия инженерных подразделений
Одним из основных атрибутов инженерных войск Минобороны РФ является классическая эмблема. В центральной части находится двуглавый орел, который по старой доброй традиции изображен с распростертыми в стороны крыльями. В когтях он крепко держит 2 топора (традиционный армейский символ ИВ), которые расположены крест-накрест по отношению друг другу. Данный геральдический знак выступает в качестве официального герба. Как правило, этот армейский символ можно встретить на воротах инженерной части, спецтехнике и зданиях штабов ИВ. История эмблемы насчитывает уже более 200 лет — впервые она появилась в 1812 году.
Если же говорить о наградных знаках, то наиболее важной считается медаль с муаровой ленточкой «Ветеран Инженерных войск». Эта памятная награда предназначена только для военнослужащих ИВ с выслугой лет, которые с честью выполнили личный долг перед Родиной и ушли на заслуженный отдых. На аверсе медали находится герб ВС РФ, ниже расположен «фирменный» знак инженерных войск современного образца (2 скрещенных топора и пылающая гренада). Также на лицевой части красуются традиционные символы ВС России — лавровая и дубовая ветви. На реверсе наградной медали изображена малая пятиконечная звезда, которая окружена зубчатыми «границами» классического военного фортификационного укрепления.
Официальным флагом подразделений российских ИВ является двустороннее полотнище прямоугольной формы. Главный символ изображен в виде 4-конечного белого креста, края которого расширяются ближе к внешней части флага и соприкасаются с четырьмя красно-черными лучами. В центральной части изображены отвал путепрокладчика, морской якорь, пылающая гренада с расходящимися в разные стороны молниями, а также скрещенные друг с другом два топора. Верхняя часть «экспозиции» обрамлена шестереночным колесом.
Традиционный петличный знак подразделений ИВ России предназначен для ношения в углах воротника военной формы, а также на офицерских погонах. На этой эмблеме, кроме традиционных инженерных топориков и отвала бульдозера, изображены якорь, мина и расходящиеся в стороны молнии. Символ обозначает принадлежность к российским инженерным войскам. Также в обиходе широко используется нагрудная эмблема образца 1994 г. с изображением петличного символа и надписью: «Инженерные войска».
Вооружение и техническое оснащение
В самый разгар Второй мировой войны (1943–44 гг.) многие советские спецподразделения инженерных войск приняли на вооружение модифицированный бронежилет СН-42. Таким мощным обмундированием оснащались в основном солдаты штурмовых подразделений отдельных саперных бригад ИВ, которые подчинялись не генеральному штабу, а напрямую Ставке Верховного Главнокомандующего. В годы войны инженерные войска еще называли «панцирной пехотой» или «броненосцами», поскольку солдаты в бронежилетах СН-42 выглядели достаточно неуклюже на фоне других подразделений Советской армии. Тем не менее стальной нагрудник, изготовленный из стали 36СГН толщиной 2 мм, способен был защитить от пуль автомата и мелких осколков.
Сегодня в действующих спецподразделениях инженерных войск РФ для выполнения боевых задач используется самая современная техника и оборудование. Военнослужащие саперных бригад спецподразделений ИВ оснащены уникальным защитным обмундированием нового поколения. Комплект способен защитить от взрыва противопехотных мин и самодельного взрывного устройства с мощностью боезаряда порядка 1 кг в тротиловом эквиваленте. Кроме стандартного огнестрельного оружия, солдаты-инженеры, выполняющие важные задачи по разминированию территории, применяют также новые мощные миноискатели класса «Коршун». Современный военный локатор обнаруживает противопехотные мины и другие скрытые взрывные устройства на расстоянии до 30-ти метров в любых типах грунта, в снегу, а также под асфальтом и даже бетонным перекрытием. «Коршун» успешно применялся российскими военнослужащими при проведении работ по разминированию территорий в Сирии.
Когда в срочном порядке требуется обследовать и очистить от сухопутных мин и прочих взрывных устройств обширную площадь территории, то военным инженерам не остается ничего другого, как применять на практике «грубую силу» — самоходную установку для разминирования, которая называется УР-77 «Метеорит». В широких кругах данная чудо-техника больше известна под неофициальным псевдонимом «Змей-Горыныч». Приняли ее на баланс инженерных войск еще в 1977 году, но даже сегодня эта машина превосходит некоторые современные мировые аналоги, произведенные на Западе. УР-77 уничтожает любые взрывчатые устройства на своем пути, обеспечивая военной технике и солдатам безопасный коридор общей протяженностью почти 200 метров и шириной «колеи» 6 м.
На балансе инженерных войск РФ находится самая разнообразная техника и экипировка. Для оперативного преодоления наземных препятствий и искусственно созданных заграждений широко используются инженерные механизированные мосты класса ТММ-6, а также более ранние модификации. Бойцы инженерных войск, в зависимости от ситуации, применяют на практике спецсредства, предназначенные для комплексной механизации землеройных или дорожных работ. Помимо этого, на вооружении бригад ИВ присутствуют универсальные многоколесные путепрокладчики класса ПКТ-2 и танковые мостоукладчики класса МТУ-72.
Чтобы в короткие сроки преодолеть водные преграды, используются мобильные водолазные станции, перевозные понтонные парки и плавающие прицепы. В экстренных случаях применяются спецкомплекты «Выход», предназначенные для срочной эвакуации танковых экипажей. Также инженерные войска оснащены автомобильными крановыми установками, лесопильными комплексами и мощными войсковыми экскаваторами. Такое многообразие технических средств дает возможность выполнять самые сложные задачи с минимальными затратами времени.
Спецтехника инженерных войск России
БАТ-2 — незаменимый помощник практически в любом инженерном деле. Этот армейский путепрокладчик, как швейный нож, обладает сразу несколькими рабочими инструментами, которые необходимы для прокладывания колонных путей. На БАТ-2 предусмотрено также специальное крановое оборудование грузоподъемностью до 2 тонн. Несмотря на огромное количество дополнительных агрегатов и механизмов, на практике данная техника — это достаточно послушная, отзывчивая и очень быстрая машина, способная разгоняться до 70 км/ч.
Кроме выполнения своих прямых обязанностей, БАТ-2 хорошо зарекомендовал себя при расчистке местности от сугробов и снежных завалов в зимнее время. Вместо традиционных для тяжелой армейской техники фрикциона и планетарного механизма поворота на путеукладчике БАТ-2 установлены 2 бортовые КПП. Для большей маневренности на пересеченной местности на гусеничном движителе предусмотрены резинометаллические шарниры. Активация одного из трех режимов мощного бульдозера происходит при помощи штатного гидрооборудования. Масса БАТ-2 вместе с силовыми агрегатами и дополнительно установленным оборудованием составляет 39,7 тонн.
ИМР-1 — инженерная машина разграждения. Построена на базе танка т-55. Всего за 1 час она способна превратить 300 метров сплошного завала в дорогу, пригодную для прохода обычной техники. Отличается более крепким бронированием корпуса, поскольку очень часто машине приходится выполнять задачи под обстрелом врага. Для установки бревен в грунт используется манипулятор с захватом. У ИМР-1 очень маленький обзор, поэтому вместе с механиком на выполнение задания отправляется также командир-оператор, который руководит действиями водителя в процессе манипуляций с крановой установкой. Корпус этой бронемашины имеет достаточно мощную защиту от радиоактивного излучения.
Установленное рабочее оборудование имеет 3 основных режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное, что делает этот вид техники настоящим универсалом в военном деле. Подвеска используется индивидуальная торсионная, максимальная скорость по пересеченной местности составляет порядка 20 км/ч. Масса инженерной машины ИРМ-1 — 37,5 тонны.
МДК-3 — армейская бронемашина для рытья котлованов, которая быстро может вырыть ров шириной и глубиной 3,5 м причём длина рва можно быть любой. Эта машина оснащается турбированным 12-цилиндровым двигателем, мощностью 710 лошадиных сил. Вес машины 39 тонн. Максимальная скорость до 80 км/ч по пересеченной местности. Для рытья котлован предусмотрен специальный рабочий орган роторного типа, а также имеются разрыхлитель и фреза. Производительность ротора достаточно высокая —за 1 час данная техника способна выкопать порядка 350–450 кубометров земли.
Внешний инструмент инженерной спецтехники МДК-3 — это фреза, которая похожа на нож мясорубки. Собственно, и функции у нее аналогичные. Именно фреза первой «вгрызается» в землю и подает разрыхленный массив во второе колесо — ротор, который вращается намного быстрее фрезы и выбрасывает землю на одну сторону. Приводит в движение ротор и рабочую фрезу огромных размеров редуктор. Его шестерни вращает карданный вал диаметром с телеграфный столб. Но главное движение всем механизмам задает гидромотор.
Есть еще один редуктор, совмещенный с коробкой передач, а для отделочных работ в МДК-3 предусмотрен небольшой отвал, который ровняет укрытие, делая стенки вертикальными, а также быстро сооружает удобные заезды. Максимальная глубина зарывания — 5 метров. Находясь на глубине, чтобы не угореть от выхлопных газов, механики-водители используют первоклассную штатную систему очистки воздуха и вентиляции российского производства, которая может противостоять даже радиоактивной пыли. Кстати, управлять землеройной машиной во время рытья котлована можно также при помощи выносного пульта, находясь за пределами кабины.
Где проходят подготовку военные инженеры?
Если вы намерены получить профессию сапера инженерных войск России, то документы на очное обучение можно подать в приемную комиссию 66-го межведомственного учебного центра, который расположен в Подмосковье. В данном учебном заведении можно получить профессию специалиста минно-розыскной службы. Помимо теоретических основ минного дела, курсанты имеют возможность закрепить полученные знания на практике. Для этого в учебном центре используется отдельный военный полигон в Николо-Урюпино, где проходят тактико-специальные занятия и испытания новейших роботехнических комплексов.
Кузницей инженерных кадров, где осуществляется профессиональная подготовка офицеров российской армии, по праву считается Общевойсковая академия ВС РФ, которая находится в Москве. Срок обучения по выбранной специальности составляет 5 лет. После окончания института курсантам присваивается младшее офицерское звание «лейтенант» и выдается на руки диплом квалифицированного специалиста гособразца. Время обучения засчитывается в общий военный стаж. Также пройти обучение можно в структурном подразделении ВУЗа — Тюменском высшем ВИКУ им. маршала А. И. Прошлякова. Подробную информацию можно получить на официальном сайте учебных заведений.
Если вы намерены получить диплом младшего специалиста ИВ, тогда следует обратиться в региональные учебные центры Минобороны РФ. Один из таких центров находится в городе Волжский, другой — в Кстово. Обратите внимание, что попасть в инженерные войска на постоянную службу возможно исключительно по контракту, поэтому лучше всего заранее определиться с выбором высшего учебного заведения или профилированного центра для получения заветной «корочки» квалифицированного специалиста.
Преимущества службы в инженерных войсках
Денежное довольствие солдат контрактников зависит от региона прохождения службы. В среднем зарплата варьирует в пределах 25–40 тысяч рублей. Помимо этого, дополнительно предусмотрены различные ежемесячные надбавки, подъемные и ежегодная материальная помощь. Современная армия дает возможность не просто хорошо зарабатывать, но также обеспечивать семью. Есть в контрактной службе еще один весомый плюс. Уже после первого контракта любой военнослужащий вправе вступить в военную ипотеку. Работает она не так, как гражданская — пока идет служба, кредитные обязательства выполняет государство. Но даже если контрактник решит уйти на гражданку, квартиру или дом никто не отберет. В этом случае военнослужащий самостоятельно будет гасить оставшийся перед банком долг.
В социальный пакет солдата-контрактника, помимо прочего входит возможность получения бесплатного образования, бесплатное медицинское обслуживание и реабилитационное обеспечение, а также продовольственное и вещевое довольствие. В скором времени срок первого контракта планируется сократить до 2 лет. При этом будет создана единая система скидок при приобретении контрактниками общественных товаров и услуг. Планируется также разработать проект по льготному кредитованию солдат-контрактников инженерных войск. Главными направлениями в вопросах совершенствования службы по контракту заключаются в создании благоприятных жилищных условий, оптимизации денежного довольствия, улучшении социально-бытовых условий и повышение статуса военнослужащих инженерных войск, которые служат по контракту. Кроме этого, гарантируется социальная защита и права военнослужащих и членов их семей.
Как служат военные инженеры сегодня?
Инженерные войска России — это настоящий золотой самородок, сплав науки и отваги. И в этом нет ни капли преувеличения. Быстро проложить дорогу для безопасного передвижения транспорта, разминировать территорию, на которой ведутся боевые действия, и обеспечить водой и электричеством населенные пункты в случае чрезвычайной ситуации — незаметная, но необходимая работа. И здесь не обойтись без профессиональных солдат, служащих по контрактной основе. Именно поэтому современные инженерные войска России на 80–90% состоят из подготовленных солдат-контрактников.
В бригадах ИВ не встретишь традиционную армейскую бронетехнику. На вооружении этих подразделений находятся собственные уникальные «монстры» из металла, у каждого из которых имеется своя конкретная специфика. Одни машины предназначены для разборки завалов, другие проделывают проходы в минных полях, а третьи сооружают мосты через реки и водоемы. Разные задачи выполняют и отдельные батальоны инженерных войск. К примеру, батальон разминирования очищает от неразорвавшихся снарядов территории, находящиеся поблизости с населенными пунктами. Здесь служат исключительно солдаты контрактники. За сутки инженерный батальон способен очистить от фугасов до 5 гектаров земли.
Вручную выполнить такой колоссальный объем работ невозможно, поэтому на помощь солдатам приходит спецтехника. На особом счету сегодня находится новейшая машина разминирования «Уран-6». Это робот-сапер, который управляется на расстоянии. Данная техника активно применяется для очистки урбанизированных участков местности, а также предгорных территорий. Также солдаты инженерных войск осваивают сегодня новейший образец миноискателя, который за уникальные технические характеристики прозвали в российской армии «Коршуном». Сегодня инженерные войска развиваются семимильными шагами, и ключевую роль в реформировании подразделений ИВ играет автоматизация.
По уровню военной подготовки в плане использования спецтехники бойцы инженерных бригад считаются одними из лучших в российской армии. Оттачивать мастерство помогает хорошо продуманная материально-учебная база. Во многих частях имеется собственный инженерный городок, вододром для понтонных переправ и полигон с полосой препятствий, где обучают вождению и ведут огневую подготовку. Комплектуются боевые бригады по смешанному принципу — на службу принимаются контрактники по самым востребованным армейским специальностям:
- командир отделения;
- замкомандира взвода;
- санинструктор;
- электрик-связист;
- механик-водитель.
В начале службы для всех контрактников предусмотрен испытательный срок. Неуверенные в себе и слабохарактерные солдаты, которые попросту не справляются с возложенными на них задачами и обязанностями, по истечению испытательного срока (3 месяца) отсеиваются по принципу естественного отбора. На службу попадают только самые стойкие парни, готовые к самопожертвованию. Живут контрактники в служебных квартирах и казармах кубрикового типа. Как вариант, разрешается снимать жилье в близлежащем населенном пункте. При этом Министерство обороны компенсирует часть денег за аренду квартиры или частного дома.
Заключить контракт о прохождении воинской службы в рядах инженерных войск возможно через представительство Минобороны. Подать соответствующую заявку может абсолютно любой законопослушный гражданин РФ (без уголовной судимости) в возрасте от 19 лет, имеющий на руках государственный диплом о полном среднем образовании и отслуживший срочную службу в действующих армейских подразделениях СВ или ВМФ. Вступительные испытания для всех претендентов на службу в армию по контракту проводятся в специально созданных региональных пунктах отбора. Эти испытания представляют собой сложные и многоуровневые конкурсы, включая обязательный тест на психологическую устойчивость, а также проверку физической подготовки.